關于電動汽車快速充電和汽車壽命中電池性能退化之間的聯系的討論，目前尚不清楚通常經過多少年的使用電池容量會發生急劇的下降，但專家已得知，電池在最初使用的幾年，將會經歷一個穩定、輕微的容量下降過程。

　　一篇標題為“Fast charging is not a friend of electric car batteries”的文章中指出“在5年的時間里平均來說，電動汽車電池的容量每年損失2.3%，或者說，200英里的續航里程減少23英里。”該文章還提到，并非所有品牌的電池容量都以同樣的速度下降。

　　電動汽車常用的冷卻方式

　　電池性能退化的主要原因與高環境溫度和直流快速充電有關。因此，電池包的熱管理系統具有至關重要的作用。目前，電動汽車主要采用以下三種冷卻方式：

　　空氣被動冷卻法：采用空氣被動冷卻設計的電池依靠外部空氣和汽車的運動，通過熱輻射將電池生成的熱量消除。這種冷卻法成本最低，并且由于這種電池需要依靠變化很大的環境溫度，因此還會使電池包中的溫度更高、更加失控。

　　空氣主動冷卻法：空氣主動冷卻利用風扇或鼓風機，改善了熱管理效率，同時成本相對低廉。根據設計要求，需使用環境空氣或經調節后的空氣。由于對對流冷卻的響應仍然較慢，且各個電池的檢修過于麻煩，因此這種方法會使電池包的整體溫度較高。

　　液體冷卻法：通過熱傳導散熱是最有效的熱管理手段。液體冷卻系統具有較低的成本和重量。高效液體冷卻法的關鍵在于降低從電池到水冷板的熱阻大小，通常使用液態打膠雙組份縫隙填充材料來進行處理。

　　使用熱管理材料來限制熱阻

　　電動汽車熱管理材料的使用亦是我們不可無視的問題。常用的熱界面材料有導熱填縫膠和導熱墊片兩種，兩者都有各自的優點。在過去幾年里，高導熱率、低粘度導熱填縫膠已得到越來越普遍的使用，它有助于更高效的消除電動汽車電池包產生的熱量，同時實現高精度的自動化施工。

   順兆科技致力于為客戶提供專業化導熱界面材料解決方案，技術支持：0769-82303221  13684180787